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回顾中国汽车工业六十年

2015/2/9 11:24:44
文章来源:网络

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  1953年7月15日,毛主席为第一汽车制造厂奠基题字,从这一天起,新中国汽车工业开始真正起步。我们一步一个脚印,开始了汽车工业的发展之路。转眼间,中国汽车工业走过了一个甲子。从无到有,由小到大,从生产卡车到生产高级轿车,从单一的自主品牌到合资品牌,再到自主品牌的全面崛起和升级……如今,中国超越日、美成为全球最大新车消费市场。

  在中国汽车工业发展至今的这60年轨迹中,有哪些人改变了中国汽车的历史,有哪些车让你印象深刻,有哪些企业在这60年中留下过浓墨重彩的一笔?让我们一同回顾。

  从奢侈品到代步工具

  “衣食住行”,这本是传统消费与生活的基本规律。在过去,与住房相比,汽车是一个奢侈品。因为价格高昂,对一般的家庭来说,汽车可有可无。随着大家生活水平的逐步提高和消费环境的进一步改善,与不断上涨的高房价相比,购买汽车仿佛不再是高不可攀。

  回顾中国汽车工业走过的这60年,可以用翻天覆地来形容———从过去的“自行车王国”到汽车社会,中国正以超越想象力的速度成为“车轮上的国家”。

  1953年7月15日,第一汽车制造厂奠基。1956年7月,一汽的第一辆解放牌汽车CA10下线。它的诞生结束了我国不能生产汽车的历史,中国的汽车工业实现了从无到有的历史跨越。1958年,上海汽车装配厂开始成批生产吉普车;1958年5月12日,由一汽研发的国产第一辆东风轿车(红旗前身)试制成功,并开进北京展示;1958年6月,南京汽车制造厂成立。由此,中国汽车工业逐渐向轿车领域延伸。1969年,二汽即现在的东风汽车,开始在湖北十堰市筹划建设。

  1978年,中国实行改革开放政策之后,美国通用和德国大众以及日本丰田等国外汽车品牌纷纷来到中国市场,寻求合作和发展,上海汽车工业率先与德国大众汽车公司进行合资。1984年,上海大众合资合同在北京人民大会堂签署,国内第一个轿车合资企业诞生,标志着中国现代化轿车工业的开端,中国汽车工业开始走上了一条以市场换技术的合资发展道路。

  从上世纪90年代末开始,中国的自主品牌吉利、奇瑞、比亚迪、长城等得到了前所未有的发展。汽车销量逐年上升,特别是吉利汽车,以性价比优势帮助很多中国人圆了汽车梦。随着城乡居民收入的大幅增加,汽车消费快速进入家庭。城镇居民家庭平均每百户家用汽车拥有量由2002年底的0.9辆,增加到2011年底的18.6辆。据中汽协统计,2012年我国汽车工业再次取得良好成绩,产销突破1900万辆创历史新高,再次刷新全球纪录,连续四年蝉联世界第一。汽车出口保持高速增长势头、新能源车也有进步。中国汽车市场成为全球汽车界关注的焦点。

  中国人的DreamCar(梦之车)

  吉普212(1965年~1992年)

  在20世纪60年代至80年代的十几年间,BJ212那一身“绿军装”遍布全国。提起“北京吉普”恐怕无人不晓。四轮驱动的北京吉普BJ212是中国第一代吉普车,完全由中国人设计、制造,也是自主汽车中生产历史最长的车款之一。

  菲亚特126p(1973年~2000年)

  上世纪80年代有这样一款车,它被称为“小土豆”,但被众多影视明星追捧,它不仅是当时“万元户”们的首选,更受众多百姓家庭选车的青睐,这款车便是改革开放后,被誉为中国社会第一款平民化轿车的菲亚特126p。

  马自达323(1963年~2003年)

  上世纪90年代初期,伴随着日本汽车企业进入中国开展技术合作的风潮,经济时尚的日系车型开始逐步进入人们的视野。而323系列作为马自达在上世纪90年代进入中国的先锋产品之一,从中扮演了十分重要的角色。

  标致505(1978年~1991年)

  作为国内最早的合资公司,广州标致给我们留下了太多的回忆。但更多的回忆还是广州标致所生产的505。当时的505可以说是风光无限,法国人把他们最好的车拿了过来。其优良的性能、豪华的装备、动感的外形,让国人第一次领略到了什么是豪华车。

  桑塔纳(1983年~今)

  “拥有桑塔纳,走遍天下都不怕”相信上世纪80年代之前出生的人对这条广告语都不会陌生,这条广告语是1987年上海大众为最初桑塔纳所做的宣传,而如今虽然这条广告语已经不在,但是桑塔纳轿车依然陪伴在我们身边。从1983年第一辆组装车下线到2012年,桑塔纳已经卖出了将近400万辆。如今,全新一代桑塔纳于去年12月16日正式上市。

  切诺基(1985年~2001年)

  改革开放以后,北京BJ212明显已经满足不了军方和政府的使用,所以开发新一代越野车的愿望便提上日程,然后因为改革开放的缘故,北汽决定与外方合资共同生产新一代国产越野车。1984年,美国AMC的切诺基刚刚下线,1985年时切诺基就已经在中国的大地上驰骋。

  夏利(1986年~今)

  大家对于夏利相信一点都不陌生。它最早是在1986年9月30日以"CKD"方式引进生产的第一辆两厢轿车,比富康的两厢车足足早了6年,而随后又经过了多次的改款更名,并且一直延续到了今天。时至今日,夏利已经在中国生产了26年,其长寿程度足可以与上海大众的桑塔纳“媲美”。

  奥拓(1992年~今)

  1992年底,中国兵器工业总公司获得日本铃木奥拓车型的相关技术及生产设备,在旗下4家军工企业开始生产民用微型轿车奥拓。重庆长安、吉林江北、湘潭江南、西安秦川四家工厂统一组装,分别称之为长安奥拓、江北奥拓、江南奥拓和秦川奥拓,形成四个“奥拓”兄弟同时并存的奇特局面,这在中国汽车史上也是绝无仅有的。

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从上世纪90年代中期开始,经由努力,在我国电动工具市场,国产电动工具的主导地位逐渐形成,近几年来则得到进一步巩固。据调研,在国内电动工具市场,国产电动工具的销售数目已占到总销量的90%,而各种进口品牌

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